Wir waren noch nie
so stolz auf eine Null.
Fünf Patente für den Umweltschutz
Zehn Patente pro Tag sind nur möglich, weil wir viel investieren und unsere Ingenieure die Besten sind. Fünf Patente dieser täglichen Leistungen kommen dem Umweltschutz zugute.
Ein 800 kg schwerer Beweis
Fünf Patente für den Umweltschutz
Zehn Patente pro Tag sind nur möglich, weil wir viel investieren und unsere Ingenieure die Besten sind. Fünf Patente dieser täglichen Leistungen kommen dem Umweltschutz zugute.
Unterrichtsmaterialien "Elektromobilität"
Hier stehen unsere Unterrichtsmaterialien zum Thema Elektromobilität zum Download für Sie bereit (PDF, 567 KB).
Die Brennstoffzelle
Die Brennstoffzelle (fuel cell electric vehicle, FCEV) ist die Alternative zum Lithium-Ionen-Akku. Sie ist jedoch kein Energiespeicher, sondern ein Energiewandler. Der Energiespeicher ist in diesem Fall Wasserstoff. Ein Brennstoffzellenfahrzeug ist daher – grob gesprochen – mit einem seriellen Hybrid vergleichbar, bei dem der fossile Kraftstoff durch Wasserstoff, der Verbrennungsmotor und der Generator durch eine Brennstoffzelle ersetzt werden. Das Brennstoffzellenfahrzeug ist – abgesehen von Wasser – wie auch das batterieelektrische Fahrzeug im Betrieb emissionsfrei.
Im Gegensatz zum reinen batterieelektrischen Fahrzeug gilt diese Technik aufgrund der hohen Energiedichte von Wasserstoff als relativ ausgereift. Im Stadtbusverkehr ist diese Technologie schon zur Serie zu haben und auch im PKW-Markt sind seit einigen Jahren entsprechende Fahrzeuge im Flottenbetrieb.
Die Herausforderungen bei der Brennstoffzelle bestehen im Aufbau einer entsprechenden Tank-Infrastruktur (analog der BEV) und der Erzeugung von Wasserstoff. Gemeinsam mit OMV und Linde machte Daimler bereits den Anfang und eröffnete die erste Wasserstoff-Tankstelle in Baden-Württemberg. Bleibt das Problem der Herstellung von Wasserstoff. Wasserstoff ist zwar das mit Abstand häufigste Element im Universum, kommt aber auf der Erde nur in gebundener Form, z.B. in Wasser, vor. Zur Herstellung von Wasserstoff steht eine Vielzahl von verschiedenen Verfahren zur Verfügung. Allen Verfahren ist eigen, dass sie selbst energieintensiv sind. Eine insgesamt positive Energie- und Emissionsbilanz besteht für das FCEV nur, wenn die Energie zur Herstellung von Wasserstoff regenerativ erzeugt wird.
Der Autohersteller Ford beteiligt sich gegenwärtig mit drei Brennstoffzellenautos an der „Clean Energy Partnership CEP“ in Berlin. Das ist ein von der Bundesregierung geförderter Praxistest, um Brennstoffzellenfahrzeuge auf ihre Alltagstauglichkeit zu testen.
Sehen Sie auf der Seite von Daimler einen Film zu einem serienreifen Brennstoffzellenfahrzeug.
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