Die Investitionskraft der deutschen Automobilindustrie ist ungebrochen. Allein in den letzten fünf Jahren hat sie mehr als 95 Milliarden Euro in Forschung und Entwicklung investiert. Das hat unsere Autos zu Effizienzweltmeistern gemacht, die wesentlich sparsamer als andere internationale Hersteller unterwegs sind. Dennoch sind unsere Ingenieure ständig auf der Suche nach weiteren Potenzialen. Den Schwerpunkt bilden dabei die Entwicklung neuer Antriebstechnologien und der Einsatz neuer, alternativer Kraftstoffe.

Mit dem Blick in die Zukunft verfolgt die deutsche Automobilindustrie eine Fächerstrategie. Kurz- und mittelfristig wird noch effizienter mit dem Rohstoff Erdöl umgegangen, mittel- und langfristig wird eine Vielfalt an Kraftstoffen einschließlich der nachwachsenden Rohstoffe ergänzend zum Einsatz kommen, langfristig wird die regenerative Wasserstoffwirtschaft und die Elektromobilität mit regenerativ erzeugtem Strom angestrebt.

Auf diesem Weg gibt es noch einige Hindernisse zu überwinden. So werden alternative Kraftstoffe wie Biodiesel oder Bioethanol bisher aus nachwachsenden Rohstoffen gewonnen, die mit unserer Nahrungskette konkurrieren. Es ist auch noch nicht abzusehen, wann elektronische oder mit Wasserstoff betriebene Fahrzeuge das Straßenbild entscheidend prägen werden. Bis dahin sind noch viele verschiedene Brückentechnologien erforderlich.

Bestärkt durch die Erfolge in den letzten Jahren, vertraut die Industrie auf den Ideenreichtum unserer Ingenieure, auch für diese Probleme die richtigen Lösungen zu finden. Dennoch bleiben die Ziele nur erreichbar, wenn der Staat, andere Wirtschaftsbereiche und nicht zuletzt der einzelne Bürger mit anpacken.

So ist der Staat dafür verantwortlich, das Straßennetz zu erhalten, auszubauen und zu optimieren. Wenn es keine Staus mehr gebe, ließen sich beispielsweise bis zu 12 Milliarden Liter Kraftstoff pro Jahr einsparen. Mit unserer Innovationskraft unterstützen wir die Politik bei der Optimierung des Verkehrsflusses. Mit besserer Kommunikation und Vernetzung zwischen Auto und Verkehrsleitzentrale sowie der Autos untereinander soll bereits vorab über Staus und Unfälle informiert werden. Mehrere Testfahrzeuge sind bereits auf unseren Straßen unterwegs.

Zudem sind wir auf die Zusammenarbeit mit der Energiewirtschaft angewiesen, denn Elektroautos oder mit Wasserstoff betriebene Fahrzeuge können die Umweltbelastung nur dann verringern, wenn Anbieter ihren Strom aus regenerativen Quellen lieferten. Und viele Bürger halten sich zurück beim Kauf eines neuen sparsameren Autos. Würde das Alter des Fahrzeugbestandes nur um ein Jahr gesenkt, könnten 800 Millionen Liter Kraftstoff pro Jahr eingespart werden. Das entspricht zwei Millionen Tonnen CO₂.

Es bleibt also noch viel zu tun, die Weichen für eine zukunftsgerichtete und nachhaltige Mobilität sind aber gestellt.